|
브랜드 |
웨그수트 |
드라이브 레이아웃 |
후면 엔진 |
|
특징 |
밀폐 |
부착 |
메르세데스 벤츠 S 2005-2013 |
|
부착형 |
직접 교체 |
교환 부품 번호 |
2213200313 |
|
하부 마운트 타입 |
스터드 |
제조업체의 부품 번호 |
2213200313 |
|
제조업체의 보증 |
2년 |
참고: |
지침 이 포함 되어 있지 않다 |
|
경고 |
이건 후품품 부품입니다. |
OEM/OEM 부품 번호 |
2213208913 2213208513 |
|
양 |
1개 |
플랫폼 |
W211 |
|
충격 흡수기 유형 |
가스가 가득 차 있다 |
차량에 배치 |
앞 왼쪽 또는 오른쪽 |
|
종류 |
에어 서스펜션 스프러트 |
상부 장착형 |
스터드 |
|
연도 |
만들자 |
모델 |
트림 |
엔진 |
|---|---|---|---|---|
|
2014 |
메르세데스 벤츠 |
CL600 |
베이스 쿠페 2도어 |
5.5L 5513CC 336Cu. 인치 V12 가스 SOHC 터보 충전 |
|
2013 |
메르세데스 벤츠 |
CL600 |
베이스 쿠페 2도어 |
5.5L 5513CC 336Cu. 인치 V12 가스 SOHC 터보 충전 |
|
2013 |
메르세데스 벤츠 |
S600 |
기본 세단 4도어 |
5.5L 5513CC 336Cu. 인치 V12 가스 SOHC 터보 충전 |
|
2012 |
메르세데스 벤츠 |
CL600 |
베이스 쿠페 2도어 |
5.5L 5513CC 336Cu. 인치 V12 가스 SOHC 터보 충전 |
|
2012 |
메르세데스 벤츠 |
S600 |
기본 세단 4도어 |
5.5L 5513CC 336Cu. 인치 V12 가스 SOHC 터보 충전 |
|
2011 |
메르세데스 벤츠 |
CL600 |
베이스 쿠페 2도어 |
5.5L 5513CC 336Cu. 인치 V12 가스 SOHC 터보 충전 |
|
2011 |
메르세데스 벤츠 |
S600 |
기본 세단 4도어 |
5.5L 5513CC 336Cu. 인치 V12 가스 SOHC 터보 충전 |
|
2010 |
메르세데스 벤츠 |
CL600 |
베이스 쿠페 2도어 |
5.5L 5513CC 336Cu. 인치 V12 가스 SOHC 터보 충전 |
|
2010 |
메르세데스 벤츠 |
S600 |
기본 세단 4도어 |
5.5L 5513CC 336Cu. 인치 V12 가스 SOHC 터보 충전 |
|
2009 |
메르세데스 벤츠 |
CL600 |
베이스 쿠페 2도어 |
5.5L 5513CC 336Cu. 인치 V12 가스 SOHC 터보 충전 |
|
2009 |
메르세데스 벤츠 |
S600 |
기본 세단 4도어 |
5.5L 5513CC 336Cu. 인치 V12 가스 SOHC 터보 충전 |
|
2008 |
메르세데스 벤츠 |
CL600 |
베이스 쿠페 2도어 |
5.5L 5513CC 336Cu. 인치 V12 가스 SOHC 터보 충전 |
|
2008 |
메르세데스 벤츠 |
S600 |
기본 세단 4도어 |
5.5L 5513CC 336Cu. 인치 V12 가스 SOHC 터보 충전 |
|
2007 |
메르세데스 벤츠 |
CL600 |
베이스 쿠페 2도어 |
5.5L 5513CC 336Cu. 인치 V12 가스 SOHC 터보 충전 |
|
2007 |
메르세데스 벤츠 |
S600 |
기본 세단 4도어 |
5.5L 5513CC 336Cu. 인치 V12 가스 SOHC 터보 충전 |
충격 흡수기는 대부분의 자동차의 서스펜션 시스템 내부에 설치되어 프레임과 바디의 진동의 완화를 가속화하고 자동차의 운전 편안함을 향상시킵니다.
자동차의 충격 흡수 시스템은 스프링과 충격 흡수기로 구성됩니다. 충격 흡수기는 차량의 무게를 지탱하는 데 사용되지 않습니다.하지만 스프링 리바운드로 인한 진동을 억제하고 도로 충돌의 에너지를 흡수합니다.스프링은 "고 에너지 단일 충격"을 "저 에너지 복수 충격"으로 변환하여 충격 완화 역할을 수행하며 충격 흡수기는 "저 에너지 복수 충격"을 점차적으로 감소시킵니다.
만약 당신이 부서진 충격 흡수기가 있는 차를 운전했다면, 모든 구멍과 파도를 지나가면서 자동차가 반짝이는 것을 경험할 수 있습니다.그리고 충격 흡수기는 이 반사를 억제하는 데 사용됩니다충격 흡수기가 없으면 스프링의 반사율을 조절할 수 없습니다. 자동차가 거친 도로에 부딪힐 때,스프링의 위아래 진동은 또한 타이어 잡힘과 추적 손실을 일으킬 것입니다.
