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모델 번호 |
B-MW G11 G12 7 시리즈 2016-2022 |
위치 |
오른쪽 후면 |
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종류 |
가스로 채워진 |
스프링 타입 |
에어 스프링 |
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스프링 재료 |
강철 + 고무 + 알루미늄 |
구조 |
이중 실린더 |
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자동차 제조 |
BMW |
브랜드 |
웨그수트 |
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진압력 방향 |
양방향 |
OEM |
37106874593 37106874594 |
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자동차 모델 |
BMW G11 G12 7 시리즈 |
소재 |
고무+ 금속 |
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목적 |
대체/수리 |
MOQ |
1개 |
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포장 |
중립 포장 또는 요구 사항 |
주요 색상 |
검은색과 은색 |
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조건 |
완전히 새로운 |
운송 패키지 |
표준 수출 포장 |
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사양 |
84*21*21cm |
상표 |
웨그수트 |
| 연도 | 만들자 | 모델 | 트림 | 엔진 |
|---|---|---|---|---|
| 2018 | BMW | 740e xDrive | 아이퍼포먼스 세단 4도어 | 2.0L 1998CC 122Cu. In. l4 플러그인 하이브리드 EV-가스 (PHEV) DOHC 터보 충전 |
| 2018 | BMW | 740i | 기본 세단 4도어 | 3.0L 2998CC l6 가스 DOHC 터보 충전 |
| 2018 | BMW | 740i xDrive | 기본 세단 4도어 | 3.0L 2998CC l6 가스 DOHC 터보 충전 |
| 2018 | BMW | 750i | 기본 세단 4도어 | 4.4L 4395CC V8 가스 DOHC 터보 충전 |
| 2018 | BMW | 750i | 엑셀렌스 세단 4도어 | 4.4L 4395CC V8 가스 DOHC 터보 충전 |
| 2018 | BMW | 750i xDrive | 기본 세단 4도어 | 4.4L 4395CC V8 가스 DOHC 터보 충전 |
| 2017 | BMW | 740e xDrive | 아이퍼포먼스 세단 4도어 | 2.0L 1998CC 122Cu. In. l4 플러그인 하이브리드 EV-가스 (PHEV) DOHC 터보 충전 |
| 2017 | BMW | 740i | 기본 세단 4도어 | 3.0L 2998CC l6 가스 DOHC 터보 충전 |
| 2017 | BMW | 740i | 엑셀렌스 세단 4도어 | 3.0L 2998CC l6 가스 DOHC 터보 충전 |
| 2017 | BMW | 740i xDrive | 기본 세단 4도어 | 3.0L 2998CC l6 가스 DOHC 터보 충전 |
| 2017 | BMW | 750i | 기본 세단 4도어 | 4.4L 4395CC V8 가스 DOHC 터보 충전 |
| 2017 | BMW | 750i | 엑셀렌스 세단 4도어 | 4.4L 4395CC V8 가스 DOHC 터보 충전 |
| 2017 | BMW | 750i xDrive | 기본 세단 4도어 | 4.4L 4395CC V8 가스 DOHC 터보 충전 |
| 2016 | BMW | 740i | 740i 세단 4도어 | -- |
| 2016 | BMW | 740i | 기본 세단 4도어 | 3.0L 2998CC l6 가스 DOHC 터보 충전 |
| 2016 | BMW | 740i | 엑셀렌스 세단 4도어 | 3.0L 2998CC l6 가스 DOHC 터보 충전 |
| 2016 | BMW | 750i | 기본 세단 4도어 | 4.4L 4395CC V8 가스 DOHC 터보 충전 |
| 2016 | BMW | 750i xDrive | 750i xDrive 세단 4도어 | -- |
| 2016 | BMW | 750i xDrive | 기본 세단 4도어 | 4.4L 4395CC V8 가스 DOHC 터보 충전 |
흡수기는 흡수 후 스프링의 반사 과정에서 도로 표면에서 진동과 충격을 억제하는 데 사용됩니다.자동차에서 광범위하게 사용되며 프레임 및 바디 진동의 완화를 가속화하고 차량 이동의 부드러움을 향상시킵니다..
비평한 도로 표면을 통과 할 때 충격 흡수 스프링이 도로 표면의 진동을 필터 할 수 있지만 스프링 자체는 또한 교차 움직임을 가질 것입니다.그리고 충격 흡수기는이 스프링 점프를 억제하는 데 사용됩니다. 충격을 흡수기가 너무 부드럽다면, 몸은 위아래로 뛰고, 충격을 흡수기가 너무 단단하다면, 그것은 스프링의 정상적인 작동을 방해하는 너무 많은 저항을 가져올 것입니다.서스펜션 시스템을 수정하는 과정에서 단단한 충격 흡수기는 단단한 스프링과 결합되어야하며 스프링의 단단함은 차량의 무게와 밀접하게 관련이 있습니다. 따라서더 무거운 자동차는 일반적으로 더 단단한 충격 흡수기를 사용합니다.충격 흡수 캔크 샤프트에 연결된 장치, 캔크 샤프트의 굽힘 진동 (즉,실린더 발화로 인한 충격 힘으로 인해 크랭크 샤프트가 휘어지는 현상).
